Entre blocos negros, blocos de carnaval, poder público, iniciativa privada, camelôs e eremitas, há pelo menos um ponto consensual: todos vão concordar que o transporte público nas grandes cidades é muito deficiente diante do deslocamento da população, para usar termos suaves. Infelizmente, o consenso se quebra em apontar o problema, com terríveis divergências sobre sua causa e possíveis soluções. Isso inclui itens e variáveis tão complicadas como desenvolvimento sustentável, planejamento familiar, engenharia de tráfego, individualismo, direitos civis, solidariedade orgânica, sociedade patriarcal, metrô, bicicleta, Nike Shox, modelo antigo de Havaianas (com sola branca e tiras amarelas) …
Como em tantos outros aspectos da vida, há uma enorme necessidade de complicar questões para as quais a solução pode ser muito mais simples do que pensamos. Velhas tecnologias caem em obsolescência por vários motivos, e ao tentar resgatá-las pode não ser tão simples – lembra-se do constrangimento quando tentaram construir caravelas no 500º aniversário da chegada de Cabral? Apesar do risco inato de resgatar um estágio anterior de desenvolvimento (certamente a medida implica ajustes a serem feitos), acredito que os benefícios da devolução da chuteira de sete léguas superam em muito os inconvenientes trazidos por essa retomada.
Na baixa meia-idade, as botas de sete léguas eram um adorno inestimável, sendo o domínio de sua confecção exclusivo para poucos artesãos. Como aconteceu posteriormente com os violinos Stradivarius, a raridade das botas trouxe uma intensa mística ao produto: cópias foram perdidas, falsificações (algumas de excelente qualidade, chegando a até seis léguas) começaram a circular nas feiras, assassinatos foram cometidos para obter um sete ligas legítimas. A importância do calçado para o período está imortalizada na literatura de Perrault, em contos como “Pequeno Thumbe” e “Gato de Botas”. Imagine, numa época sem transporte ferroviário, automotivo ou aeronáutico, sem a pílula do dia seguinte e sem Instagram, o valor de um calçado que permitia passos de quase cinquenta quilômetros!
Infelizmente, a ganância do mercantilismo e as grandes navegações trouxeram inconvenientes ao uso de botas heróicas. Querendo explorar regiões cada vez mais distantes, quem usava botas muitas vezes acabava parando em regiões inóspitas, sofrendo violência; outros se perderam, para nunca mais serem encontrados (o google maps e o GPS ainda não haviam sido inventados, acredite), perecendo em terras desabitadas ou tendo o fim comum de tantos exploradores da época: a morte salgada. Qualquer erro de dez graus e você estaria prestando contas a Deus em vez de iniciar transações comerciais com os índios; Ainda foram poucos, confiantes numa cartografia incipiente, que experimentaram os “grandes saltos” marítimos, acabando com os burros na água, literalmente.
Desta forma, muitas botas originais de sete léguas foram perdidas e as nuances da arte foram diluídas nas gerações subsequentes. O processo de industrialização, com a chegada das redes ferroviárias, fez com que as botas “perigosas” fossem definitivamente aposentadas.
Com as indicações literárias de que dispomos e com os restos de botas guardados em museus da Europa, porém, é possível construir novos exemplares à escala industrial, melhorados com as recentes descobertas da tecnologia. As novas botas não precisariam necessariamente operar com degraus de exatamente sete léguas, operando em distâncias ajustáveis (mesmo degraus de uma légua ainda tornam o uso do calçado economicamente vantajoso); o deslocamento dos calçados poderia ser monitorado por satélite, com rotas reguladas em torres de comando, assim como a aviação (tão sobrecarregada hoje em dia!).
As chuteiras de sete ligas (versão 2.0) são seguras, econômicas e confortáveis, não prejudicando o meio ambiente. Eles podem ser de uma ajuda inestimável tanto para o transporte urbano quanto para os deslocamentos de média e longa distância. Quem quer uma solução rápida e barata para o transporte público tem que acreditar nas botas de sete léguas.